Gęstość zabudowy i szybko rosnące ceny gruntu zmuszają planistów, by przestrzeni dla rozwoju metropolii szukać pod jej sławnymi kanałami.

Inżynierowie holenderscy ujawnili plany budowy podziemnego miasta, dzięki której za 7,4 miliarda funtów powstanie ponad 100 tysięcy metrów kwadratowych powierzchni na użytek sklepów, przybytków rozrywki i parkingów.

– W Amsterdamie zawsze brakowało miejsca, dlatego budujemy miasto pod miastem przy zastosowaniu nowych technik. Nie zakłócą one ruchu ulicznego – mówi Moshe Zwarts z firmy Zwarts&Jansma.

Mieszkańcy zabytkowych domów wzniesionych nad kanałami muszą czekać nawet siedem lat na zezwolenie na parkowanie swych samochodów, a miejsce garażowe kosztuje nawet 74 tysięcy funtów.

Ceny nieruchomości, niegdyś niskie w kulturalnej i handlowej stolicy Holandii również ostro idą w górę. Za mieszkanie w dzielnicy De Piip, które w 1999 roku kosztowało 90 tysięcy funtów, dziewięć lat później trzeba zapłacić co najmniej 223 tysiące funtów.

Jednokierunkowe ulice biegnące po obu stronach amsterdamskich kanałów również są zatłoczone, a samochody dostawcze i śmieciarki często wywołują na nich chaos na długie godziny.

Miasto zostało zbudowane na osuszonych bagnach i wiele charakterystycznych holenderskich domów stojących nad kanałami wciąż wspiera się na wbitych w ziemię drewnianych palach.

Aby znaleźć nową przestrzeń, inżynierowie uznali, że łatwiej będzie budować w glinie pod wodą. Według planów będzie ona na pewien czas wypompowana z kanału, żeby można było rozpocząć prace budowlane pod dnem. – Amsterdam stoi na 30-metrowej nieprzepuszczalnej warstwie gliny. Zmieszana z betonem i piaskiem, zostanie wykorzystana do wznoszenia nowych ścian – mówi Zwarts. – Kiedy później zatkamy otwory w dnie, będziemy mogli prowadzić prace pod nim i z powrotem wpuścić wodę do kanału. To jest łatwa metoda i nie zakłóca życia mieszkańców.

Youssef Eddini, rzecznik grupy inżynieryjnej Strukton, która zbuduje to podziemne miasto, podkreślił, że planowane przedsięwzięcie nie wywoła takiego zamieszania jak inne projekty. – Wszystkie materiały można będzie przywieźć drogą wodną, czyli kanałami – zapewnia. Według niego budowa szybko się zwróci, a gdy powstanie więcej przestrzeni, zmniejszą się koszty nowych miejsc parkingowych. Mogą spaść do 19 tysięcy funtów.

Plan zaakceptowała rada miejska Amsterdamu. Roboty budowlane potrwają nawet 20 lat, a rozpoczną się w 2018 roku.

Bruno Waterfield

Komentarze (0)

Zapisz sie do RRS feed tego komentarza